フットブレーキをできるだけ踏まない運転を。

こんにちは、rinnshannです。

今年は業務上で特に車を運転する機会が多いような気が…。社用車はプリウスとなります。

心掛けていることとして、ブレーキペダルを可能な限り踏まないようにしています。スピードを落とす際は、ギアを変更してBレンジを適度に使っています。

アクセルを踏んで加速→アクセルを離して減速→ギアをBに変更して回生ブレーキで減速→フットブレーキで停止とフットブレーキを使うのは最後の締めです。

先の状況を確認して、赤信号になりそうならしばらく前でもアクセルを離すか、Bレンジに変更してスピードを調整します。坂道でもBモードを利用して、速度が上がり過ぎないように心掛けています。

燃費の表示がどれくらいかを見ています。数字が大きくなるほど、ちょうどよく運転できたような気がしています。

車間距離は適切に開けておくことも心掛けています。狭くすると前の車の状況に左右され過ぎることになります。車間距離を取っておけば、フットブレーキを踏まずに済むことも多々あります。車の流れは止めないように速度は調整しておきます。

車の運転技術を理解する：ブレーキとギアの役割

車を安全かつ効率的に運転するには、ブレーキとギアの仕組みを理解し、適切に使い分けることが重要です。ここでは、フットブレーキ、エンジンブレーキ、そしてDモードとBモードの違いについて、改めてまとめます。

フットブレーキ: 私たちが日常的に使う、最も基本的なブレーキです。ペダルを踏むと、摩擦の力で車輪の回転を抑え、車を減速・停止させます。急な停止や、確実に車を止めたい場面で不可欠な機能であり、後続車に減速を知らせるためのブレーキランプも同時に点灯します。
エンジンブレーキ: アクセルから足を離したときに、エンジンの抵抗によって自然に減速する現象です。特にMT車や、ハイブリッド車・電気自動車のBモードでその効果が強く現れます。フットブレーキへの依存を減らし、下り坂での速度維持や、ブレーキパッドの摩耗軽減に役立ちます。

Dモード（ドライブ）: 前進するための標準的な走行モードです。アクセルを踏むことで車が加速し、自動的に最適なギアに切り替わります。スムーズで効率的な走行を可能にします。
Bモード（ブレーキ）: ハイブリッド車や電気自動車に搭載されているモードで、強い回生ブレーキを効かせたいときに使用します。このモードでは、アクセルを離すとエンジンブレーキが強く働き、減速時の運動エネルギーを効率的に電気に変えてバッテリーに充電します。

Bモードの活用は、単なる減速手段以上のメリットをもたらします。

メリット:
- バッテリーへの充電: 減速時のエネルギーを回収し、燃費や電費を向上させます。
- メンテナンスコストの削減: フットブレーキの使用頻度が減ることで、ブレーキパッドの摩耗を抑え、交換費用を節約できます。
- 安全性の向上: 長い下り坂でフットブレーキの過熱を防ぎ、安定した速度で走行できます。
- 運転の疲労軽減: 渋滞時など、頻繁な加減速が必要な場面で、アクセル操作だけで速度調整ができるため、運転が楽になります。
注意点:
- Bモードでの減速時、ブレーキランプは点灯しません。 後続車に減速を知らせるには、状況に応じてフットブレーキを軽く踏む必要があります。